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증권

테슬라 주가전망, 목표주가, 차트분석, 최근 이슈

by 친절한정보씨2 2025. 9. 23.
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테슬라 주가전망이 9월 들어 극적으로 변했습니다. 일론 머스크가 지난 9월 12일 무려 한화로 1조 3,800억원(약 10억 달러)에 달하는 자사주를 매입한 소식과 함께 주가가 7개월 만에 최고치를 경신했거든요.

 

현재 주가는 436달러(원화로는 약 60만 8천원)선에서 거래되고 있는데, 2025년 상반기 2분기 실적 충격을 딛고 로보택시 상용화와 AI 전환이라는 새로운 성장 동력을 찾아가는 중요한 전환점에 있다고 봐야 할 것 같아요.

 

오늘은 테슬라의 최신 차트 분석부터 실적, 그리고 증권가 목표가 극단 대립까지 종합적으로 살펴보겠습니다.

 

 

 

테슬라 주가 차트 기술적 분석

현재 주가 위치와 기술지표 해석

테슬라-주가전망

 

 

2025년 9월 23일 기준 테슬라 주가는 436달러 선에서 거래되고 있어요. 지난 9월 12일 395달러에서 시작된 상승 랠리가 지속되면서 7개월 만에 최고치를 경신한 상황인데요.

차트를 보면 20일 이동평균선(약 400달러)을 완전히 돌파하면서 상승 추세가 확실해졌어요.

 

MACD는 골든크로스를 완성하며 강한 매수 신호를 보내고 있고, RSI는 76 수준으로 과매수 구간에 진입했지만 여전히 상승 모멘텀을 보여주고 있답니다.

스토캐스틱 지표도 80 이상에서 과열 신호를 보이고 있어서 단기 조정 가능성은 염두에 둬야 할 것 같아요.

 

하지만 거래량이 1억 6천만 주를 넘어서면서 시장의 뜨거운 관심을 입증했거든요.

 

9월 9일 346달러에서 현재까지 약 26% 급등한 상황입니다.

 

 

 

 

 

테슬라 매매타이밍 분석

그렇다면 지금 어떻게 접근해야 할까요?

매수 타이밍420~430달러 구간에서 조정이 들어올 때 분할 매수를 고려해보시기 바랍니다. RSI가 76으로 과매수 상태라 단기 조정은 불가피할 것 같은데, 그때가 진입 기회가 될 수 있어요. 450달러를 돌파한다면 본격적인 상승 신호로 봐야 합니다.

손절 기준은 400달러(20일 이동평균선) 이탈 시 즉시 손절하시는 걸 권장해요. 이 라인이 깨지면 370달러까지 추가 하락 가능성이 높거든요.

익절 전략은 1차 목표를 470~480달러(지난해 최고가 479.86달러 근처), 2차를 500달러 부근에서 분할 익절하시면 됩니다. 과거 패턴을 보면 CEO 자사주 매입 후 4~6주 뒤에 고점을 형성하는 경우가 많았답니다.

만약 중장기 투자를 고려하고 있다면 420달러(30%), 390달러(40%), 360달러(30%) 비중으로 3단계 분할매수 전략을 참고해보세요.

 

테슬라 기업 실적분석과 펀더멘털 핵심 요약

2025년 2분기 실적분석 - Tesla (Q2 2025 기준)

요약하자면, 2025년 2분기 테슬라는 매출과 이익이 전년 동기 대비 하락했지만(총매출 -12% YoY), 에너지 저장(기록적 TTM 배치 증가)과 자율주행/로보틱스 전환이라는 전략적 전환을 선언하며 '제품 포트폴리오 전환'에 집중하고 있습니다. 

 

1) Q2 2025 핵심 재무지표 (공식 표기 수치 — 단위: 백만 달러, 또는 명시된 단위)

항목 Q2 2024 Q1 2025 Q2 2025 YoY
총매출 (Total revenues) 25,500 19,335 22,496 -12%
자동차 매출 (Automotive revenues) 19,878 13,967 16,661 -16%
에너지(Generation & Storage) 3,014 2,730 2,789 -7%
서비스 및 기타 (Services & other) 2,608 2,638 3,046 +17%
총영업이익 (Gross profit) 4,578 3,153 3,878 -15%
영업이익 (Income from operations) 1,605 399 923 -42%
영업이익률 6.3% 2.1% 4.1% -219bp
GAAP 순이익 (Net income) 1,400 409 1,172 -16%
희석 EPS (GAAP) 0.40 0.12 0.33 -18%
영업현금흐름 (Net cash from ops) 3,612 2,156 2,540 -30%
CAPEX (2,272) (1,492) (2,394) +5%
자유현금흐름 (Free cash flow) 1,340 664 146 -89%
현금·현금성자산·투자 30,720 36,996 36,782 +20%
생산 (Q2) 410,244 대 (Model 3/Y 중심)  
인도 (deliveries) 384,122 대 -13.5% vs Q2 2024

(위 표의 수치는 Tesla Q2 2025 Update 공식 자료 기준입니다.)

출처: Tesla Q2 2025 Update

 

 

2) 매출·영업이익·순이익 최근 추이와 등락 원인

  • 총매출 -12% YoY: 자동차 매출이 둔화되면서 전체 매출이 감소했습니다. 이는 주요 제품군(특히 Model 3/Y 매출이 큰 비중)에서의 가격/수요 동향과 지역별 수요 변동의 영향입니다.
  • 영업이익률 회복 중이나 여전히 축소.분기별로 생산/판매 믹스, R&D·자율주행 투자, 서비스·소프트웨어 관련 비용 변동으로 영업이익은 전년 대비감소했으나 Q1 대비 개선됩니다. 테슬라는 자율주행·로보틱스(로보택시) 전환을 위한 대규모 투자를 진행 중입니다. 
  • 순이익 변동: 스톡옵션(주식기반보상), 디지털자산 관련 회계 처리 변경 등으로 비GAAP과 GAAP 수치 차이가 있습니다. 또한 법인세/감가상각 등 비현금성 비용 항목들의 영향이 큽니다.
  • 현금/자금 상황: 현금성자산은 여전히 견고(약 367억 달러 수준)하나 분기별 자유현금흐름은 감소(대규모 CapEx 영향)했습니다. 즉, 재무 건전성은 유지되지만 투자 속도가 빨라져 FCF가 줄어든 상황입니다.

 

 

 

 

테슬라 투자지표 분석

2025년 6월 기준 테슬라의 주요 투자지표를 살펴보면 다음과 같아요.

테슬라-주가전망

 


현재 PER은 무려 242배 수준으로 상당히 높은 편인데, 이는 시장이 테슬라의 미래 성장성을 높게 평가하고 있다는 뜻이에요. 특히 로보택시와 AI 사업에 대한 기대감이 반영된 거죠.

시가총액은 현재 1조 4,4438억 달러 수준으로, 지난 4월 저점 대비 두 배 이상 증가했어요. 이는 전체 자동차 업계 시총을 합친 것보다도 높은 수준이랍니다.

 

테슬라 배당 정책과 주주환원

테슬라는 현재까지 배당을 지급하지 않고 있어요. 성장 단계에 있는 기업 특성상 벌어들인 현금을 모두 신규 사업과 기술 개발에 재투자하고 있거든요.

대신 이번처럼 CEO가 직접 자사주를 매입하거나, 주가 상승을 통한 자본 이익으로 주주들에게 보상하는 구조예요. 특히 머스크의 이번 10억 달러 매입은 "테슬라 강세론자들에게 엄청난 신뢰의 신호"라고 웨드부시 증권이 평가했답니다.

 

테슬라 최신 이슈와 시장 반응

머스크의 역대 최대 자사주 매입과 시장 반응

테슬라-주가전망

 

이번 테슬라 주가상승의 직접적인 원인은 일론 머스크의 역대 최대 규모 자사주 매입이에요. 9월 12일 257만 주, 금액으로는 10억 달러를 장내에서 직접 매수했거든요.

이는 머스크가 2020년 2월 이후 5년 7개월 만의 공개 매수이자, 금액 기준으로는 역대 최대 규모였어요. 시장에서는 이를 두 가지 관점에서 해석하고 있답니다.

첫 번째는 테슬라의 미래에 대한 CEO의 확신을 보여주는 신호라는 것이고,

 

두 번째는 11월 주주총회에서 논의될 천문학적 CEO 보상안과 연관되어 있다는 해석이에요. 테슬라 이사회는 2035년까지 머스크에게 1조 달러 규모의 주식을 지급하는 보상안을 준비 중인데, 이를 위해서는 시가총액 2조 달러 달성이 첫 번째 조건이거든요.

 

테슬라 목표주가 증권사 극단 대립

테슬라를 둘러싼 증권가의 의견이 정말 극명하게 갈리고 있어요.

강세론을 대표하는 웨드부시 증권은 목표가를 515달러로 제시하며 "AI와 자율주행 기회가 1조 달러 가치"라고 평가했어요. 파이퍼샌들러도 최근 목표가를 400달러에서 500달러로 상향 조정했답니다. 더 나아가 ARK 인베스트는 2029년까지 2,600달러라는 파격적인 목표가를 제시했어요.

반면 약세론의 대표주자인 JP모건은 목표가를 115달러로 제시하며 현재 주가 대비 75% 하락 위험을 경고했어요. CFRA의 개럿 넬슨 애널리스트는 "PER 200배는 너무 과도하다"며 "주가와 수익 사이의 괴리가 점점 커지고 있다"고 지적했거든요.

이런 극단적 대립은 테슬라를 전통적인 전기차 제조업체로 볼 것인지, 아니면 혁신적 AI·모빌리티 플랫폼 기업으로 볼 것인지에 대한 근본적 시각 차이에서 비롯되고 있어요.

 

 

 

전기차 관련주와 경쟁사 동향

테슬라와 함께 전기차 시장을 이끌고 있는 주요 관련주들의 동향도 살펴볼 필요가 있어요.

중국의 BYD는 테슬라의 가장 강력한 경쟁자로 부상했어요. 전기차와 배터리를 모두 생산하는 유일한 기업으로, 국내에서는 아모그린텍, 세원 등이 BYD 관련주로 분류되고 있답니다.

리비안(Rivian)도 제2의 테슬라로 불리며 주목받고 있어요. 아마존과 포드가 투자한 전기 픽업트럭 전문 업체로, 국내에서는 에코캡, 대원화성, 우리산업, HL만도 등이 관련주로 엮여 있어요.

하지만 저는 개인적으로 테슬라의 진정한 경쟁 상대는 전통 자동차 회사가 아니라 구글의 웨이모나 아마존의 주크스 같은 빅테크 기업들이라고 생각해요. 자율주행과 AI 기술 경쟁에서 승부가 날 가능성이 높거든요.

실전투자자라면 단순히 테슬라 주가만 보지 마시고, 이런 생태계 전체의 흐름을 함께 파악하시는 걸 권장합니다. 특히 로보택시 상용화가 본격화되면 관련 부품사들까지 함께 수혜를 받을 가능성이 높답니다.

 

 

 



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면책조항
이 글은 투자 참고용이며, 최종 투자 결정은 본인의 판단으로 하셔야 합니다. 주식투자는 원금 손실 위험이 있으니 신중하게 투자하시기 바랍니다.

출처
한국경제

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